Nox Metropolis
Symbolbild
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- Artikel-Nr.: SW10498.1
E-MOUNTAIN MEETS E-CITY
Trotz vollem Fokus auf E-MTBs und deren harten Einsatz in den Alpen kann NOX gleichzeitig auch auf traditionsreiche und aktive Wurzeln in Berlin zurückgreifen. Inspiriert von beiden Welten präsentiert NOX in Zeiten von Micromobility und Individualität nun einen Augenschmaus für den urbanen Bereich, der seinesgleichen sucht. Ein E-Bike, für das du kein Kellerabteil mehr brauchst, weil du es dir als Accessoire in dein Wohnzimmer stellen willst. Ein E-Bike, für das du jedes Auto stehen lässt, weil es dich Montag bis Freitag verlässlich und ohne Stau von A nach B bringt. Ein E-Bike, das aber auch vor Abenteuern nicht zurückschreckt und immer für eine Spritztour ins Grüne zu haben ist – ja, es sogar von dir fordert, denn mit einem NOX Bike ist keine Fahrt am Ende der Straße vorbei.
LEICHT UND KOMPAKT
Das Fazua evation Antriebssystem ist das leichteste und kompakteste Antriebssystem seiner Klasse. Es sorgt für natürlichen und dynamischen Fahrspaß, ist geräuscharm und lässt sich ab einer Geschwindigkeit von 25 km/h vollkommen widerstandslos pedalieren. Neben einem einzigartigen natürlichen Fahrgefühl ohne unnatürlichen Tretwiderstand kann der Fazua Antrieb auch mit einer einzigartigen Flexibilität punkten: Innerhalb weniger Sekunden kannst du dein E-Bike mittels Downtube Cover zum normalen Bike umrüsten und uneingeschränkte Freiheit AUCH OHNE MOTOR genießen.
RIEMENANTRIEB DER ZUKUNFT
Das NEXUS-System bietet Funktion, Qualität und Design auf hohem Niveau. Auf funktionellem Gebiet liegt der erzielte Fortschritt der Nabenschaltung unter anderem in der Integration von SHIMANOs einzigartiger Schaltservotechnik, die Schalten mit geringstem Aufwand ermöglicht. Gepaart mit dem von der Gates Corp. entwickelten hightech Riemenantrieb, der für E-Bikes perfektioniert wurde, ergibt dies in Summe ein geräusch- und wartungsarmes, laufruhiges, sauberes, langlebiges, kraftvolles und effizientes Fahrerlebnis.
DETAILS
- Shimano Nexus Nabenschaltung 7/8 Speed
- Gates Carbon Drive
- Fazua evation 2.0 Drive System (250W, 36V, 60Nm, 252Wh) inkl. evation Motor Software 2.0
- 2 in 1 (Downtube Cover inklusive)
- Urban spezifische Komponenten (Reifen, Bremsen etc.)
- Supernova Beleuchtung (vo./hi.)
- Gepäckträger
- Seitenständer
- Fender (vo./hi.)
- Bluetooth-fähiges Remote
| Modell | Nox Metropolis |
| Rahmen / frame | NOX Frame Urban 1.0 |
| Motor / motor | FAZUA Drive-Pack Evation 2.0 |
| Akku / battery pack* | FAZUA Battery 36V / 252Wh |
| Ladegerät / charger | FAZUA Charger 2Ah / 110-240V |
| Display / display | FAZUA Touch Remote fX |
| Schaltwerk / rear derailleur | SHIMANO Nexus |
| Shifter / shifter right | SHIMANO Revoshift 7/8 Speed |
| Ritzelpaket / sprocket | GATES Beltring 22T |
| Kurbeln / crankset | FSA |
| Kettenblatt / chainring | Gates Beltring 42T |
| Gabel / fork | NOX Components Custom Dual Crow Fork |
| Vorbau / stem | NOX Components Wien black |
| Lenker / handlebar | NOX COMPONENTS Stealth 6 black |
| Griffe / grips | GYES Genuine Leather |
| Sattelstütze / seat post | NOX Components 30,9 |
| Sattel / saddle | GYES Genuine Leather |
| Laufradsatz / wheelset | SUN RINGLE / SHIMANO Custom build /w hub dynamo |
| Reifen / tires | SCHWALBE Super Moto-X 27,5X2,6" |
| Bremsen / brakes | MAGURA MT4 |
| Beleuchtung vo. | SUPERNOVA E3 Pure |
| Beleuchtung hi. | SUPERNOVA Fender Taillight |
| Seitenständer | URSUS Mooi |
| Gepäckträger | RACKTIME (max. Gewicht: 25kg) |
| Fender | SKS Edge AL-66 |
*Zusatz-Akku FAZUA 7000 evation 252Wh: 299€ UVP (Nur gültig in Verbindung mit Kauf eines Bikes) / *Additional battery FAZUA 7000 evation 252Wh: 299€ UVP (Only valid in combination with purchase of a bike)
Gewicht Bike: ca. 22,5 kg (abhängig von Ausstattung und Größe)
Zulässiges Gesamtgewicht: 130 kg
- FAZUA_App_DE
- FAZUA_App_EN
- FAZUA_Infosheet_DE
- FAZUA_Infosheet_EN
- FAZUA_Benutzerhandbuch_DE
- FAZUA_Benutzerhandbuch_EN
- Nox Pedelec User Manual 2020 IT
- Nox Pedelec User Manual 2020 FR
- Nox Pedelec User Manual 2020 ES
- Nox Pedelec User Manual 2020 PL
- Nox Pedelec User Manual 2020 CZ
- NOX Pedelec User Manual 2022 DE Web
Gute Optik, verbesserbare Alltagstauglichkeit
Meine Frau hat genau dieses Rad zum Geburtstag bekommen: Modellbaujahr 21. Sie fährt viel im urbanen Raum, von Job-Terminen bis hin zum Einkaufen. Da ich sowas wie der Sportgeräte-Manager der Familie bin, bin ich an der Sache sehr, sehr nahe dran und fahre hin- und wieder auch selber. Mein Fazit: Wenn man das Rad einmal am Laufen hat, hält es alles, was es verspricht. Aber bis es am Fahren ist, müssen sehr, sehr lästige und unnötige Hürden genommen werden. Siehe meine Vorschreiber: Der Akkustart ist ein Witz. Und die Gängigkeit des Akku-Rauf- und Runters ist freundlich gesagt sehr verbesserungswürdig. In der Praxis: Man überlegt sich, ob man das Rad für kurze Strecken in Betreib nimmt. Spontanes Aufsteigen und Wegfahrengibt es nicht. In Richtung Konstrukteure muss ich sagen: Hätten wir diese unnötige Komplexität des Akkumanagements vor dem Kauf in seiner vollen Tragweite verstanden, hätten wir ein alltagstauglicheres Gerät gewählt. In dem Zusammenhang wird es auch zum Problem, dass es im installierten Zustand (Akku am Rad) keine Aufladebuchse gibt. Die nur mit großem Kraftaufwand durchzuführende Lösung des Akkus vom Rad wird auch hier zum Problem. Hier empfehle ich einen leichtgängigeren Entkoppelungsprozess - auch wenn mir klar ist, dass es schwierig ist, eine stabile Verbindung des Akkus mit dem Rahmen herzustellen.
Also meine Herren und Damen von Nox und Fazua: Am Akkumanagement gibt es einiges zu verbessern. Um nicht nur zu raunzen: Die Fahreigenschaften entsprechen dem, was man sich von einem eBike für den urbanenen Raum erwarten darf - bei gutem Design. Wenn das Rad einmal am Fahren ist, ist es ein feines Teil.
Sieht gut aus, fährt gut, machst spass....
Meine Frau und ich haben jeweils ein Metropolis. Wir sind mehr als zufrieden damit. Wenn man das Radl mal verstanden hat, ist selbst der Akku kein Problem mehr (rein/raus). Natürlich ist der Tiefschlaf des Systems ein wenig ärgerlich. Jedoch im Grunde eine Sache von Sekunden, um den Akku wieder zu aktivieren. Die Schaltung ist nicht ideal abgestuft, aber wie geschrieben..wenn man das Radl mal verstanden hat..... :)
Uns macht es einfach Laune mit den Rädern zu fahren.
Natürlich ist das Metropolis nichts fürs Gelände. Auch braucht der Nutzer nicht meinen, damit einen Geschwindigkeitsrekord aufstellen zu müssen. Und jeden Tag die Weinsteige in Stuttgart rauf..da gibt es sicher bessere Bikes. Aber für unseren Zweck (gemütliche Ausfahrten, Weg zur Arbeit) ist das Metropolis einfach nur gut.
Ach ja, wir haben die Teile beim Händler gekauft. Bei uns waren sowohl Pedale, wie auch eine Klingel dabei
Entspricht nicht meinen Erwartungen
Ich bin seit Aug.2020 auch stolzer Besitzer des NOX Metropolis und kann mich der Kritik des Herrn Kühn zu 100% anschließen. Habe aber noch eine Ergänzung zu der Akku-Problematik: Ich wollte mit dem Bike zur Arbeit fahren, das heißt 2x täglich Akku aufschließen rausnehmen, einschalten und wieder abschließen, eine unzumutbare Aktion ! Konsequenz: Ich fahre wieder mit meinem bewährten KTM-Trekkingbike. Und das teure NOX steht im Keller. Und jetzt warte ich auf die BATTERY 250X die ja im Frühling lieferbar sein soll. und das Fazua den Bestandskunden für eine Nachrüstung ein kulantes Angebot macht. Denn in dieser Kofiguration ist das Bike für mich ein einziges Ärgernis. Nur schick aussehen reicht nicht !!!
Sieht gut aus, hat aber erhebliches Potential für Verbesserungen
Für ein Pendlerrad eine mittlere Katastrophe ist die Akku-Unart, dass dieser nach 8h in den Tiefschlaf geht und nur AM AKKU wieder aufgeweckt werden kann. Heißt: morgens und abends Akku entriegeln, einschalten, verriegeln, losfahren. Das ist schon lästig, wird aber verschärft durch die verbaute Akku-Verriegelung. Schwergängig und aus Kunststoff, nach 5 Tagen war sie bei mir defekt. Fazua bietet mittlerweile eine robustere Variante an, die Nox aber (noch?) nicht verbaut.
Weitere Punkte: Der Gepäckträger (racktime!) ist faktisch nicht nutzbar, da viel zu nah am Sattel. Taschen können weder seitlich (Fersen stoßen an die Taschen) noch oben (Sattel im Weg) angebracht werden. Wer diese Design-Entscheidung getroffen hat, sollte die Nutzung dieses Gepäckträgers öfffentlich demonstrieren. Bis auf den Gummispanner kann man nichts anbringen, Mitnahme von Gepäck ist also extrem eingeschränkt. Eigentlich sollte man den Träger sogar abbauen, da er den recht großen Schwingungen des hinteren Schutzbleches ausgeliefert ist und es damit nur gut klappern lässt.
Schön wäre es, wenn man eine andere Nabenschaltung konfigurieren könnte. Die verbaute Nexus ist zu fein abgestuft (ich schalte meist gleich 2-3 Gänge, also 2 o. 3 -> 5 o. 6 -> 8) und die Übersetzung ist selbst im höchsten Gang noch zu klein, als dass man mehr als 25 km/h fahren möchte aufgrund der dann dafür erforderlichen Trittfrequenz.
Aber das Rad sieht schon gut aus :-)
Ach, es kommt ohne Klingel (und Pedalen natürlich auch nicht, das sieht man aber in der Abbildung), nicht überrascht sein.